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在协管员上岗之后
2020-11-23 06:13
来源:未知
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从2005年开始,广州市面向社会招聘交通协管员,协管员的主要职责之一,就是在各个主要路口,协助督导行人和非机动车安全通过马路,在协管员上岗之后,中心城区乱穿马路行为大幅度下降,以往的罚款和观看教育宣传片“二选一”的处罚方式,也悄然消失。

记者了解到,其实早在2004年,广州市交警部门就已经开展对行人和非机动车乱穿马路予以罚款的举措,罚款额度为20元,是全国最早进行实质处罚的城市之一。

在全国首个交通安全日上,公安部交管局负责人表示,公安机关将加大对行人和非机动车违法的教育和处罚力度,以有效遏制“中国式过马路”的现象。在此背景下,全国各地开始纷纷出招,向“中国式过马路”宣战。

而在一些非主干道路口,由于无人现场看管,则会经常出现闯红灯现象。此外,在郊区的路口,由于缺乏过街设施,过马路有时甚至要绕行一、两公里的路程,经常会出现行人翻越中央绿化隔离带乱穿马路的现象。

记者调查发现,在广州市中心城区,尤其是主干道的各个路口,行人和非机动车乱穿马路的现象较少。这主要是由于中心城区各个路口的行人过街设施相对较为齐全,有条件的尽量设置行人过街隧道或人行天桥。同时,在大多数主干道路口,都有交通协管员在维持秩序。

记者在采访中了解到,除了部分行人因从众心理作祟而无视交规,也存在诸多不合理的因素导致“被迫”闯红灯的行为。比如红绿灯时长设置不合理,信号灯与路口搭配不当,配套不科学人车难分离等。近日,在广州萝岗区被曝光的一处路口就出现了5秒的绿灯,行人要在5秒内穿过近50米的路口,被网友戏称为“愁死博尔特”绿灯。

据介绍,目前广州市对于行人和乱穿马路行为的整治措施,主要从三个方面入手:一是继续寻找暂时无法完善行人过街设施及乱穿马路现象严重的路段,加强民警巡逻力度或派驻交通协管员督导;二是加强教育,并结合“小手拉大手”活动,让孩子回家“教育”父母;三是不断完善交通设施,近日,广州交警部门开展了交通信号灯设置不合理征集民意活动。

“凑够一撮人就可以走了,和红绿灯无关。”这句原本玩笑式调侃创造了一个新的名词——中国式过马路,并在网络的推动下演绎成一场关乎素质和规则的全民大讨论,甚至衍生出城市交通管理、路权分配、时代急迫症等话题。

据了解,广州目前实际上暂未对“行人闯红灯”直接开罚。广东省公安厅交通管理局相关人士表示,如果遇到行人、非机动车闯红灯,执勤交警是可按照规定进行处罚的,“广州更多的是采取协管员参与管理的模式,主要是对行人闯红灯进行劝导。”

网络上流传着不少闯红灯“神回复”的段子。一位“哲学大妈”面对交警要求绕行的劝导,淡定回复:“人生能有多少个几百米!”而有脾气火暴的大妈面对交警则直接回答道:“我都闯了几十年红灯了,要你管!”

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